當你在旅遊網站上預定了機票，卻發現價格比别人貴；

當你在旅遊網站預訂某酒店(diàn)的房間，到達酒店(diàn)後，卻被告知(zhī)房間漲價，必須支付額外(wài)的費(fèi)用才能入住；

當你在旅遊APP上買了某景區門票，下(xià)單後才察覺，訂單默認捆綁購買了另一(yī)個你并不想去(qù)的景點門票……

大(dà)數據殺熟、信息不透明、捆綁銷售，傳統的中(zhōng)心化在線旅遊OTA平台存在諸多弊端，廣受消費(fèi)者吐槽。

處于壟斷地位的OTA在線旅遊平台，又(yòu)缺乏監管機制，導緻消費(fèi)者的利益屢遭侵犯。

區塊鏈的去(qù)中(zhōng)心化、點對點傳輸等技術特性，旅遊業新的可能，不過落地項目尚少。與其他落地場景類似，區塊鏈旅遊也形成了創業公司與傳統巨頭的競争态勢。

結合區塊鏈技術，在評價機制上可追溯，在商(shāng)家服務上足夠透明，在違反機制上有懲治，讓服務更透明，成爲旅遊業未來的發展方向。

總言之，早期的區塊鏈消滅不了平台壟斷，但能增加信息透明度，減少虛假評論，降低傭金成本。

信息不透明、虛假評論、傭金成本高

8月8日，Fastdata極數發布報告稱，2019年6月，中(zhōng)國在線旅遊用戶規模近1.5億，交易額突破7000億。2018年，在線旅遊交易額突破1.2萬億元，同比增長21.5%，其中(zhōng)交通和酒店(diàn)預訂是在線旅遊平台的主要收入來源。

與收入規模不相稱的，是OTA屢遭用戶投訴。

人民網旅遊3·15投訴平台2019年2月發布數據稱，2018年，平台共收到有效投訴1447條，涉及OTA的投訴1156條，占總投訴量的79.89%。其中(zhōng)，去(qù)哪兒網668條，飛豬154條，其他投訴較多的企業依次還有攜程、途牛、同程、馬蜂窩、藝龍、驢媽媽、美團、窮遊等。

機票不能退改簽、退改簽費(fèi)用高、加價出票仍是投訴重災區，所有OTA平台幾乎無一(yī)幸免。

作爲一(yī)個中(zhōng)介平台，OTA一(yī)端連接服務商(shāng)，一(yī)端連接消費(fèi)者。對服務商(shāng)，OTA無法監管其資(zī)質，及其所發布信息的真實性，也無法監督其服務質量；對消費(fèi)者，OTA不能驗證其真實身份，不能保證信息安全。

更重要的是，平台本身的數據信息做不到公開(kāi)透明，三方信息不對稱，因而造成三方互不信任，引發大(dà)量矛盾。

消費(fèi)者通過OTA選購服務時，評分(fēn)與評論對決策至關重要。服務商(shāng)競争激烈，操縱點評變成了攻擊對手、提升銷量的強有力手段。

在中(zhōng)心化的OTA市場中(zhōng)，傭金收取比例一(yī)直居高不下(xià)：OTA平台傭金15%-20%；共享短租平台傭金10%-30%。

OTA平台暴露出的種種漏洞，恰恰是創業者的機會。

區塊鏈帶來的新機遇

優旅鏈發起人、悅旅集團創始人的戴政表示：“OTA壟斷出現後，産業又(yòu)有了改變的契機，區塊鏈技術帶來了新的機會，于是我(wǒ)在去(qù)年6月擇機而入。” 

目前，國内區塊鏈旅遊項目不多，在業務布局方面，有的項目隻做酒店(diàn)，有的隻做景點，有的可能隻做一(yī)些汽車(chē)租賃的出行服務。

從經營模式來看，多數項目标榜自己去(qù)中(zhōng)間化，完全擯棄OTA，但實際上很難做到。

已有的區塊鏈旅遊解決方案大(dà)緻分(fēn)爲兩種：

全鏈通則選擇先切入B端市場。

今年，北(běi)京瑞來森(sēn)會展服務有限公司與全鏈通有限公司共同成立公司，推出旅遊B2B信用交流交易服務平台菠蘿旅鏈，主要應用在旅遊會展領域，平台基于FISCO BCOS聯盟鏈。

菠蘿旅鏈不同于傳統的旅遊平台，采用區塊鏈技術将所有B端用戶的平台信用、行爲等信息上鏈，進行評分(fēn)約束，保障平台中(zhōng)用戶的公平。

全鏈通産品經理史聰莉表示，全鏈通在技術上采用國密算法，實現用戶身份的認證及隐私保護；合同簽訂采用定制合約模闆完成，用合約觸發每個環節的數據存儲及交易；通過曆史信用與鏈上信用的結合爲用戶提供真實的，可追溯的信用體(tǐ)系。

與前兩家公司不同，Trip.org建立在以太坊平台上，使用一(yī)系列智能合約連接消費(fèi)者和服務商(shāng)。

用戶在享受傳統OTA所有功能的同時，其使用行爲還能獲得Token獎勵。用戶拿到Token之後，無論持有還是抛售，都能獲得一(yī)定收益。

優旅鏈實現了雙Token機制，一(yī)套Token錨定一(yī)種穩定币，一(yī)套Token用于生(shēng)态内流通，在鏈内可以實現相互轉化。

在國外(wài)，區塊鏈+旅遊項目有2017年7月成立的德國公司途易旅遊，2018年2月成立的新加坡公司承雲，2018年7月在瑞士成立的Winding Tree，後兩者也走的是Token路線。

公鏈與聯盟鏈，是否采用Token，也存在不少争議。

Trip.org聯合創始人Jason Zhang表示，與傳統的OTA模式相比，Token經濟模式最大(dà)的優勢在于：

在政策上，首旅如家和全鏈通的模式更容易被政府部門認可。從定位來講，首旅如家是做體(tǐ)系内的，價值隻在聯盟鏈内部流轉；Trip.org定位全球化平台。

戴政認爲，不同人對通證的理解是不同的，現在很多Token從經濟價值的流轉上看有兩個方向，第一(yī)個就長期持有，第二個是錨定等價物(wù)。

無法消滅中(zhōng)間商(shāng)賺差價，可以杜絕惡意刷贊

運用區塊鏈，要想完全杜絕中(zhōng)間商(shāng)賺差價是有困難的，但是可以改善現狀。

戴政表示，結合區塊鏈技術，在評價機制上可追溯，在商(shāng)家服務上足夠透明，在違反機制上有懲治，讓用戶透明地去(qù)享受服務，就能在很大(dà)程度上減少中(zhōng)間商(shāng)賺差價的空間。

何英琪認爲，中(zhōng)間商(shāng)提供了服務，賺取一(yī)定利潤是合理的。區塊鏈會讓中(zhōng)間商(shāng)的利潤變得透明，可能傭金從原來20%變成了10%，但還是會有中(zhōng)間商(shāng)。一(yī)旦收費(fèi)透明了，服務就會回歸到它原有的市場價值。

中(zhōng)間商(shāng)雖無法取締，但惡意刷贊卻可以杜絕。

優旅鏈設計的評價機制中(zhōng)，任何評價必須交易雙方都可以參與。另外(wài)，每一(yī)次評價都是要以付出Token。由于智能合約将服務産品進行了限定，基于交易的刷單被服務時間因素限定了，盡可能的降低商(shāng)戶刷單的可能性。

戴政表示，刷單引來的客戶如果感覺受到了蒙蔽，會進行差評，區塊鏈不可篡改性就會發揮作用。如果商(shāng)戶換一(yī)個賬戶重新開(kāi)始，付出極大(dà)的代價，長期來看是不經濟的。

巨頭面前，唯有靠技術和速度取勝

創業項目最重要的就是能夠落地，要有真實的服務商(shāng)資(zī)源和用戶流量。而現實是，很多号稱區塊鏈+旅遊的項目，都還停留在概念階段，沒有落地。

Jason Zhang認爲，項目落地難有三個原因：首先是行業壁壘，在線旅遊行業進入門檻高，OTA基本上壟斷資(zī)源。其次是技術壁壘，既要考慮區塊鏈，也要考慮傳統數據庫技術。第三是流量壁壘，懂區塊鏈的用戶很少，要找到并教育用戶長期留在平台，難度很大(dà)。

剛開(kāi)始做項目時，Trip.org也踩過不少坑。

在線旅遊行業的規則非常繁瑣，在技術開(kāi)發和産品設計時，因爲一(yī)些業務規則理解不成熟，産生(shēng)了用戶糾紛和賠付問題。

其次，平台上的服務商(shāng)和用戶數量足夠多才能形成生(shēng)态。但是，很多服務商(shāng)不懂區塊鏈，根本就不信任你，在平台沒有流量的前提下(xià)，讓他們上鏈比登天還難。

後來，他們采用試運營方式，讓服務商(shāng)先上架，看一(yī)看用戶的增長和營收情況，才慢(màn)慢(màn)打消了顧慮。

在業務層面，與OTA的對接還是采用傳統的接口形式，區塊鏈隻體(tǐ)現在Token經濟的運用上。

困難重重，巨頭林立。要想在激烈競争中(zhōng)活下(xià)來，創業公司必須要有兩把“刷子”。

首先是技術要過硬。區塊鏈技術還有很多難點，像美團、海航等巨頭做區塊鏈，大(dà)部分(fēn)會選擇與區塊鏈技術公司合作，借助外(wài)力布局。

除了技術，還要快速跑馬圈地。

目前，區塊鏈旅遊競争較小(xiǎo)，還處于藍(lán)海期。未來，OTA大(dà)概率會進軍區塊鏈，創業公司唯有提前布局，才有可能取勝。